قرارداد جدید چین برای خرید 25 فروند ایرباس، تنها یک معامله تجاری نیست؛ این سفارش میلیارد دلاری، از تغییر معادلات صنعت هوانوردی و کاهش نفوذ بوئینگ در یکی از مهمترین بازارهای جهانی خبر میدهد.
چین در ادامه تغییر موازنه بازار هوانوردی به سود شرکت اروپایی ایرباس، قرارداد جدیدی برای خرید ۲۵ فروند هواپیمای پهنپیکر A330-900 با ارزش فهرست ۹.۳۵ میلیارد دلار امضا کرد؛ قراردادی که بار دیگر از عقبنشینی بوئینگ در دومین بازار بزرگ هوانوردی جهان حکایت دارد.
شرکت هواپیمایی «چاینا ایسترن» اعلام کرده که این ۲۵ فروند هواپیمای A330neo را برای توسعه شبکه پروازهای بینقارهای خود خریداری میکند. بر اساس این قرارداد، تحویل هواپیماها از سال ۲۰۲۹ آغاز میشود و تا سال ۲۰۳۳ ادامه خواهد داشت.
اگرچه ارزش این سفارش بر اساس فهرست قیمتهای ایرباس حدود ۹.۳۵ میلیارد دلار برآورد شده، اما این شرکت تأکید کرده که به دلیل دریافت تخفیفهای متداول در قراردادهای بزرگ، مبلغ نهایی کمتر از این رقم خواهد بود.
هواپیماهای جدید قرار است در فرودگاه بینالمللی شانگهای پودونگ مستقر شوند و برای افزایش ظرفیت پروازهای دوربرد و راهاندازی مسیرهای جدید بینقارهای به کار گرفته شوند.
همزمان، دستکم ۱۰ فروند از هواپیماهای قدیمی A330 نیز از ناوگان این شرکت خارج خواهند شد؛ موضوعی که نشان میدهد بخشی از این قرارداد به نوسازی ناوگان اختصاص دارد.
این سفارش تنها چند ماه پس از قرارداد بزرگ دیگری میان چاینا ایسترن و ایرباس منعقد شده است. این شرکت در ماه مارس (حدود دو ماه پیش) نیز سفارش خرید ۱۰۱ فروند هواپیمای A320neo را ثبت کرده بود؛ قراردادی که ارزش فهرست آن حدود ۱۵.۸ میلیارد دلار برآورد میشود.
در مجموع، شرکتهای هواپیمایی و لیزینگ چین از ابتدای سال جاری تاکنون نزدیک به ۲۰۰ فروند هواپیما از ایرباس سفارش دادهاند؛ رقمی که علاوه بر سفارشهای ثبتشده در سال گذشته، جایگاه این شرکت اروپایی را به عنوان بزرگترین تأمینکننده هواپیما در بازار چین بیش از پیش تقویت کرده است.
در مقابل، بوئینگ همچنان با کاهش سهم خود در بازار چین مواجه است. پیامدهای بحران هواپیماهای ۷۳۷ مکس، محدودیتهای ناشی از تنشهای تجاری و سیاسی میان واشنگتن و پکن و همچنین تمایل شرکتهای چینی به تنوعبخشی در تأمین ناوگان، موقعیت این غول آمریکایی را تضعیف کرده است.
کارشناسان صنعت هوانوردی معتقدند که تداوم سفارشهای میلیاردی چین به ایرباس تنها یک تصمیم تجاری نیست، بلکه نشانهای از تغییر موازنه قدرت در بازار جهانی هواپیماسازی نیز به شمار میرود. بازاری که در آن، ایرباس با تکیه بر فناوریهای جدید، مصرف سوخت کمتر و روابط باثباتتر با مشتریان چینی، توانسته از رقیب آمریکایی خود پیشی بگیرد.
با پیشبینی رشد متوسط سالانه حدود پنج درصدی تقاضای سفرهای هوایی در چین طی دو دهه آینده، رقابت برای حضور در این بازار همچنان ادامه خواهد داشت، اما روند سفارشهای اخیر نشان میدهد که فعلاً کفه ترازو به نفع ایرباس سنگینی میکند و بوئینگ برای بازپسگیری جایگاه خود با چالشهای جدی روبهرو است.
