به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، کوییک بهعنوان یکی از پرفروشترین خودروهای اقتصادی سایپا، در فهرست قیمت کارخانهای سال ۱۴۰۵ با نرخهای جدید عرضه شده است. بررسی قیمتهای رسمی نشان میدهد سایپا برای نسخههای مختلف این هاچبک، فاصله قیمتی قابل توجهی در نظر گرفته؛ اختلافی که مستقیماً به سطح تجهیزات، امکانات رفاهی و جایگاه هر تیپ در سبد محصولات این خودروساز مربوط میشود. از نسخه اقتصادی کوییک S گرفته تا مدل مجهز کوییک GX، هر یک با استراتژی متفاوتی قیمتگذاری شدهاند تا پاسخگوی طیف گستردهای از متقاضیان بازار باشند.
قیمت کارخانه کوییک S در سال ۱۴۰۵ به ۷۳۲ میلیون تومان رسیده است. این تیپ بهعنوان پایهایترین عضو خانواده کوییک شناخته میشود و با تمرکز بر هزینه خرید کمتر، مصرف سوخت اقتصادی و نگهداری مقرونبهصرفه، همچنان یکی از گزینههای اصلی متقاضیان خودروهای اقتصادی محسوب میشود.
در نسخههای مجهزتر، قیمت کارخانه کوییک GX برابر با ۸۲۹ میلیون تومان اعلام شده است. این مدل که کاملترین تیپ خانواده کوییک به شمار میرود، با برخورداری از امکانات رفاهی بیشتر و تجهیزات بهروزتر، بالاترین قیمت کارخانهای را در میان نسخههای مختلف این خودرو به خود اختصاص داده است.
همچنین قیمت کارخانه کوییک RS به ۷۷۹ میلیون تومان رسیده است. این نسخه با طراحی ظاهری اسپرتتر، سقف دو رنگ و برخی تفاوتهای ظاهری نسبت به سایر تیپها، جایگاهی میان کوییک S و GX دارد و بیشتر مورد توجه خریداران جوان و افرادی قرار میگیرد که ظاهر خودرو برایشان اهمیت بیشتری دارد.
معایب کوییک؛ نقاط ضعف هاچبک اقتصادی سایپا که باید پیش از خرید بدانید
کوییک یکی از پرفروشترین خودروهای اقتصادی بازار ایران است و به دلیل قیمت پایینتر نسبت به بسیاری از رقبا، هزینه نگهداری مناسب و دسترسی آسان به قطعات یدکی، همواره در فهرست انتخاب خریداران قرار دارد. با این حال، این خودرو نیز مانند بسیاری از محصولات اقتصادی داخلی، نقاط ضعفی دارد که آگاهی از آنها میتواند به تصمیمگیری بهتر خریداران کمک کند.
یکی از مهمترین انتقادها به کوییک، کیفیت مونتاژ و متریال کابین است. بخش عمده داشبورد و رودریها از پلاستیک خشک ساخته شدهاند و در خودروهای کارکرده، ایجاد صداهای اضافی از قطعات داخلی کابین موضوعی رایج است. این مسئله بهویژه در مسیرهای ناهموار یا پس از چند سال استفاده بیشتر خود را نشان میدهد.
دومین نقطه ضعف، پیشرانه M۱۵ است. اگرچه این موتور از نظر هزینه نگهداری و تعمیرات اقتصادی محسوب میشود، اما فناوری قدیمی آن باعث شده عملکرد فنی خودرو در مقایسه با برخی رقبا چندان رضایتبخش نباشد. هنگام رانندگی با سرنشینان کامل یا در مسیرهای سربالایی، افت توان موتور کاملاً محسوس است و شتاب خودرو نیز در سطح متوسط قرار دارد.
در بخش عایقبندی کابین نیز کوییک عملکرد قابل قبولی ندارد. ورود صدای موتور، صدای لاستیکها و نویز ناشی از باد در سرعتهای بالاتر از ۹۰ کیلومتر بر ساعت، یکی از مواردی است که بسیاری از مالکان این خودرو به آن اشاره میکنند. این موضوع باعث میشود رانندگیهای بینشهری آرامش کمتری نسبت به برخی خودروهای همرده داشته باشد.
یکی دیگر از ایرادهای فنی کوییک، عملکرد گیربکس در نسخههای اتوماتیک CVT است. هرچند این گیربکس مصرف سوخت مناسبی دارد، اما واکنش آن در شتابگیری ناگهانی کندتر از گیربکسهای اتوماتیک معمولی است و برخی رانندگان از تأخیر در انتقال قدرت رضایت کامل ندارند.
از نظر ایمنی نیز اگرچه کوییک نسبت به پراید پیشرفتهایی داشته و به تجهیزاتی مانند ترمز ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و در برخی نسخهها کنترل پایداری مجهز شده است، اما همچنان از نظر استحکام بدنه و سطح حفاظت از سرنشینان، فاصله محسوسی با خودروهای مدرنتر دارد.
همچنین فضای کابین و صندوق عقب برای خانوادههای پرجمعیت چندان ایدهآل نیست. فضای ردیف عقب برای سه سرنشین بزرگسال محدود بوده و صندوق عقب نیز در مقایسه با برخی سدانهای اقتصادی ظرفیت کمتری دارد.
با وجود این نقاط ضعف، کوییک همچنان به دلیل هزینه نگهداری پایین، مصرف سوخت مناسب، بازار خرید و فروش پررونق و فراوانی قطعات یدکی یکی از گزینههای محبوب بازار خودروهای اقتصادی محسوب میشود. به همین دلیل، خریدارانی که به دنبال خودرویی کمهزینه برای استفاده روزمره هستند، معمولاً معایب آن را در برابر مزایای اقتصادیاش قابل چشمپوشی میدانند.
