مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) گفت: هدف استراتژیک ما این است که با کمک دولت و ایجاد شرایط خاص دیپلماتیک مجدداً بتوانیم به پروازهای اروپایی برگردیم.
طاهر عبدالحی با اشاره به توقف پروازهای اروپایی این شرکت اظهار کرد: حدود دو سال است که پروازهای اروپایی از دسترس ما خارج شده است، از مهرماه ۱۴۰۳ اتحادیه اروپا به دلایل سیاسی ما را تحریم و از ورود به اروپا منع کرد. ما تنها ایرلاین ایرانی بودیم که مجوز TCO (Third Countries Operations) برای ورود به اروپا را داشتیم.
یک جبهه جدید علیه ایران باز شد/ اروپا هم وارد بازی شد!
پاسخ قاطع ایران به تهدیدات اروپا / بقایی: مشارکت در جنگ علیه ایران خط قرمز است
وی گفت: سالها پیش ایرانایر به عنوان اولین ایرلاین دولتی به داکا در بنگلادش پرواز داشت و مواقعی به سنگاپور و هنگکنگ پرواز انجام میداد. همچنین مقاصدی مانند سئول در کره جنوبی، توکیو در ژاپن، پکن در چین، کوالالامپور در مالزی، بانکوک در تایلند و بمبئی را نیز در برنامه پروازی داشتیم و در حال حاضر در تلاش برای فراهم کردن شرایط برای بازگشت به این مسیرها هستیم.
هدف استراتژیک؛ بازگشت به اروپا
مدیرعامل هما با بیان اینکه هدف کوتاهمدت شرکت توسعه پروازهای شرق آسیا است، گفت: هدف استراتژیک ما این است که با کمک دولت و ایجاد شرایط خاص دیپلماتیک مجدداً بتوانیم به پروازهای اروپایی برگردیم.
عبدالحی افزود: ایران ایر، تنها ایرلاین ایرانی است که مجوز ورود به اروپا را داشت و سالها این پروازها را به صورت برنامهای انجام داده است. امیدواریم بتوانیم مانند گذشته از شمال اروپا، از جمله استکهلم و گوتنبرگ سوئد، تا جنوب اروپا، از جمله میلان و رم، مجدداً به چرخه پروازی بازگردیم.
وی یادآور شد: در سالهای گذشته به استکهلم، گوتنبرگ، کپنهاگ، پاریس، لندن، فرانکفورت، هامبورگ، کلن، میلان، وین، آتن و مادرید پرواز داشتیم. البته برای تداوم خدمات در این مقاصد، در مقاطعی برای سوختگیری در اسلوونی، بوداپست در مجارستان، مینسک در بلاروس، کیف در اوکراین و بلگراد در صربستان توقف داشتیم.
عبدالحی توضیح داد: هرچه شرایط تحریم سختتر شد، به ما اجازه سوختگیری در برخی نقاط داده نمیشد و با هواپیماهای ایرباس ۶۰۰-۳۰۰ یا ۳۱۰ خود از مقاصد مختلف به یکی از این نقاط برای سوختگیری میآمدیم. بعدها این محدودیت بیشتر شد و دیگر در هیچ نقطهای از اروپا اجازه سوختگیری نداشتیم. تنها هواپیمایی که در ناوگان ایران ایر این قابلیت را به صورت رفت و برگشت داشت، ایرباس ۳۳۰ بود که در ۱۰ تا ۱۱ سال گذشته توانستیم با استفاده از آن خدمات پروازی به اروپا را ارائه دهیم.
مدیر عامل شرکت هما گفت: وقتی فشارها بیشتر شد و تعداد هواپیماهای ما نیز کاهش پیدا کرد، به تدریج پروازهای شرق آسیا را کنار گذاشتیم و به سمت اروپا رفتیم. شاید این موضوع در کوتاهمدت توجیهاتی داشت، اما در بلندمدت همیشه برای ما سودآور نبود. با این حال، برای ارائه خدمات به مردم، پروازهای شرق آسیا را رها کردیم و به اروپا رفتیم.
از مهرماه ۲ سال قبل پروازهای اروپایی ایران ایر متوقف شد
وی ادامه داد: متأسفانه از مهر ۱۴۰۳ اتحادیه اروپا به دلایل سیاسی ایرانایر را تحریم کرد و اجازه ورود به اروپا را نداد. بالطبع در این دو سال نیز نتوانستیم ممیزیها و بازرسیهای سالانه را انجام دهیم؛ بنابراین آژانس ایمنی هوانوردی اروپا (EASA) نیز مجوز TCO ما را در ۲۵ تیرماه سال جاری منقضی کرد.
عبدالحی خاطرنشان کرد: حتی اگر اتحادیه اروپا تصمیم خود را تغییر دهد، مدتی زمان لازم است تا ممیزیها انجام شود و پس از بازرسیهای فنی اولیه بتوانیم مجدداً مجوز TCO را دریافت کنیم و به اروپا بازگردیم.
وی با اشاره به تلاش برای بازگشت به اروپا افزود: این موضوع برای شرکت اهمیت دارد و منابعی به شرکت تزریق میشود. همچنین میتوانیم به هموطنان کمک کنیم که برای سفر به اروپا مجبور نباشند به قطر، امارات یا ترکیه بروند و از آنجا با ایرلاین خارجی و با دو مسیر، زمان بیشتر و هزینههای بیشتری صرف سفر به کشورهای اروپایی کنند. ما میتوانیم پروازهای پنج تا شش ساعته به لندن، آمستردام و فرانکفورت را مجدداً برقرار کنیم و در خدمت هموطنان باشیم.
وی در پاسخ به این سوال که پروازهای اروپا چه زمانی ممکن است از سر گرفته شود، گفت: اگر تحریمها برداشته شود، از فردای آن روز ما کارهای بازگشت پروازها را انجام میدهیم. اگر این مسائل حل شود که اتحادیه اروپا هم قسمتی از آن است، تازه وظیفه ایرانایر شروع میشود و باید اقدامات فنی و تخصصی را انجام دهد تا مجدداً مجوز TCO را از آژانس ایمنی هوانوردی اروپا یا همان EASA دریافت کنیم.
عبدالحی در پایان گفت: ابتدا باید در سطحی بالاتر از ایرانایر این موضوع حل شود. البته در این موضوع ما با واحد حقوقی و با هماهنگی وزارت امور خارجه و وزارت راه و شهرسازی پیگیریهایی را انجام دادهایم. شکایتی هم ارائه کردیم، ولی مجدداً پاسخ منفی برای آن شکایت از طریق اتحادیه اروپا داده شد. به تبع آن آژانس ایمنی هوانوردی اروپا هم به دنبال همین موضوع، مجوز TCO ما را از ۲۵ تیرماه باطل کرد؛ بنابراین در حال حاضر موانع شامل تأیید اتحادیه اروپا و بعد از آن، اخذ مجدد مجوز TCO از آژانس ایمنی هوانوردی اروپا است.
