به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، با افزایش قیمت خودرو و دشوارتر شدن خرید نقدی برای بسیاری از متقاضیان، فروش اقساطی خودرو به یکی از روشهای پرطرفدار برای ورود به بازار تبدیل شده است. در جدیدترین شرایط فروش، تارا اتوماتیک و تارا دندهای بهعنوان یکی از محصولات جدیدتر ایرانخودرو با بازپرداخت ۶۰ ماهه عرضه شدهاند.
بر اساس آگهیهای فروش اقساطی تارا و در نمایشگاههای شخصی خودرو، تارا اتوماتیک با پیشپرداخت یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۲۲ میلیون تومان در ۶۰ قسط عرضه میشود. این نسخه به دلیل بهرهمندی از گیربکس اتوماتیک، امکانات رفاهی بیشتر و بازار خرید و فروش مناسب، یکی از محبوبترین مدلهای خانواده تارا محسوب میشود.
همچنین تارا دندهای با شرایط متنوع پرداخت در اختیار خریداران قرار گرفته است. در یکی از شرایط فروش، این خودرو با پیشپرداخت ۶۹۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۳۳ میلیون تومان در ۶۰ ماه قابل خرید است.
در شرایط دیگر، تارا دندهای با پیشپرداخت یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان و پرداخت ماهانه ۴۰ میلیون تومان در ۶۰ قسط عرضه میشود که گزینهای مناسب برای خریدارانی است که توان پرداخت اولیه بیشتری دارند و قصد کاهش فشار اقساط ماهانه را دارند.
توضیح مهم: این گزارش صرفاً جنبه اطلاعرسانی دارد. سایت اقتصادآنلاین هیچگونه فعالیتی در زمینه فروش اقساطی خودرو ندارد و فقط شرایط و طرحهای ارائهشده توسط نمایشگاههای خودروی شخصی را بررسی و معرفی میکند.
گفتنی است که اقتصادآنلاین بهعنوان رسانه تخصصی اقتصادی، صرفاً اقدام به گردآوری و تحلیل دادههای مربوط به آگهیهای فروش خودرو از پلتفرمهای انتشار آگهی میکند و هیچگونه نقشی در فرآیند خرید و فروش خودرو ندارد. بنابراین برای اطلاع از جزئیات، شرایط و نحوه انجام معاملات، به پلتفرمهای منتشرکننده آگهیهای فروش خودرو مراجعه و فروش اقساطی خودروی مدنظر خود را جستوجو کنید.
مقایسه فنی تارا و دنا پلاس / بررسی تخصصی در بازار خودرو ایران
در بازار سدانهای داخلی، تارا ایرانخودرو و دنا پلاس بهعنوان دو محصول نزدیک از نظر قیمتی و جایگاه بازار شناخته میشوند، اما از نظر فنی، پلتفرم، تجربه رانندگی و سطح بهروزرسانی، تفاوتهای مهمی میان این دو خودرو وجود دارد که در انتخاب خریداران نقش تعیینکننده دارد.
تارا از موتور ۱.۶ لیتری TU۵P بهره میبرد که حدود ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این پیشرانه در مقایسه با نسلهای قدیمیتر، بهینهتر شده و تمرکز آن بیشتر روی مصرف سوخت پایین، نرمی عملکرد و استهلاک کمتر است.
در مقابل، دنا پلاس از موتور EF۷ یا نسخه توربوشارژ آن استفاده میکند که در نسخه توربو توان بالاتری (حدود ۱۵۰ اسب بخار) ارائه میدهد. همین موضوع باعث شده دنا پلاس در بحث شتابگیری و کشش اولیه عملکرد بهتری نسبت به تارا داشته باشد، بهخصوص در نسخه توربو.
تارا با گیربکس ۶ سرعته دستی و ۶ سرعته اتوماتیک عرضه میشود که یکی از نقاط قوت آن نسبت به بسیاری از خودروهای داخلی محسوب میشود. این گیربکس باعث شده هماهنگی بهتری بین موتور و انتقال قدرت ایجاد شود و مصرف سوخت در سطح متعادلتری قرار بگیرد.
دنا پلاس در نسخههای جدیدتر از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک (در مدلهای خاص) استفاده میکند، اما همچنان در بسیاری از تیپها از گیربکسهای قدیمیتر بهره میبرد که در برخی شرایط، نرمی و دقت تارا را ارائه نمیدهد.
تارا بر پایه پلتفرم جدیدتر PF۱ توسعه یافته و در نتیجه از نظر پایداری، کنترل بدنه و ایمنی ساختاری نسبت به دنا پلاس وضعیت بهروزتری دارد. این پلتفرم باعث شده هندلینگ خودرو در سرعتهای بالا قابل اعتمادتر باشد.
دنا پلاس بر پایه پلتفرم قدیمیتر سمند/پژو ۴۰۵ توسعه یافته و اگرچه بهبودهایی روی آن انجام شده، اما همچنان از نظر مهندسی، در سطح قدیمیتری نسبت به تارا قرار میگیرد.
تارا به لطف موتور TU۵P و گیربکس ۶ سرعته، مصرف سوخت اقتصادیتری نسبت به دنا پلاس دارد. در مقابل، دنا پلاس بهخصوص در نسخه توربو، مصرف بالاتری دارد اما قدرت بیشتری ارائه میدهد.
در مقایسه فنی تارا و دنا پلاس میتوان گفت تارا خودرویی مدرنتر با پلتفرم جدیدتر، مصرف سوخت پایینتر و هماهنگی فنی بهتر است، در حالی که دنا پلاس (بهخصوص نسخه توربو) از نظر قدرت و شتاب، عملکرد قویتری دارد. انتخاب بین این دو خودرو بیشتر به اولویت خریدار بین قدرت و شتاب یا مصرف اقتصادی و ساختار بهروزتر بستگی دارد.
