سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران، از ورود ۲۰۰ هزار موتورسیکلت برقی با همکاری دولت و شهرداری و اولویت جایگزینی موتورسیکلتهای کار خبر داد و تاکید کرد: فرسودگی ۷۰ درصدی ناوگان حدود ۴ میلیون دستگاهی موتورسیکلتهای تهران و ناترازی بنزین، برقیسازی این ناوگان را به یکی از محورهای مهم مدیریت شهری تبدیل کرده است.
علیرضا نادعلی با اشاره به فرسودگی بخش قابلتوجهی از ناوگان موتورسیکلتهای پایتخت، اظهار کرد: ساماندهی و توسعه ناوگان حملونقل عمومی یکی از مهمترین وظایف مدیریت شهری برای کاهش آلودگی هواست و در کنار آن، برقیسازی ناوگان نیز در دوره ششم مدیریت شهری با جدیت دنبال شده است.
دو سیاست ناسازگار؛ سوخت ارزان و فناوری گران
چند درصد موتورسوارانِ فوتی کلاه ایمنی نداشتند؟
وی با بیان اینکه حدود سه سال پیش موضوع برقیسازی موتورسیکلتها همزمان با اتوبوسها و تاکسیها مطرح شد، افزود: در ابتدا مقاومتهایی درباره ورود شهرداری به این حوزه وجود داشت، اما با برگزاری جلسات رسمی شورا و حضور نمایندگان دولت، نگاهها تغییر کرد.
به گفته نادعلی، موتورسیکلتها از عوامل مهم آلودگی هوا هستند و موتورسیکلتهای کار به دلیل فرسودگی و تردد بالا، اهمیت بیشتری در طرح برقیسازی دارند.
سخنگوی شورای شهر تهران با اشاره به برنامه عملیاتی مدیریت شهری دراین زمینه گفت: ۲۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت برقی با همکاری دولت و شهرداری تهران وارد عرصه میشود و برای خریداران نیز مشوقهایی در نظر گرفته خواهد شد.
نادعلی ادامه داد: اولویت اصلی با موتورسیکلتهای کار، از جمله فعالان حوزه پیک، پست و خدمات است؛ چراکه ممکن است این افراد توان مالی اولیه برای خرید نداشته باشند و باید تسهیلات خرید در اختیار آنها قرار گیرد. در این طرح، بانک مرکزی مباحث ارزی را بر عهده گرفته و زیرساختهای شارژ نیز توسط شهرداری تهران فراهم خواهد شد.
شرط تحویل موتور برقی
وی با تأکید بر ضرورت اسقاط موتورسیکلتهای فرسوده گفت: نباید صرف خرید موتور برقی را دستاورد بدانیم؛ همزمان با تحویل موتور جدید، اسقاط موتور فرسوده بنزینی نیز باید حتماً انجام شود تا یک آلاینده متحرک از شهر حذف و وسیلهای پاک جایگزین آن شود.
نادعلی با اشاره به آمار سالهای ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴ ادامه داد: نزدیک به ۴ میلیون موتورسیکلت در تهران وجود دارد که حدود ۷۰ درصد آنها فرسوده هستند؛ بنابراین ورود ۲۰۰ هزار دستگاه، آغاز روندی است که باید ادامه پیدا کند و به فرهنگ عمومی تبدیل شود.
تسهیلات؛ با همکاری دولت و شهرداری
عضو شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به همکاری دولت و شهرداری اظهار کرد: تجربه برقیسازی اتوبوسها و تاکسیها زمینه استفاده از ظرفیتهای موجود برای اجرای طرح موتورسیکلتهای برقی را فراهم کرده است.
وی افزود: تلاش شده فرآیندهای پیچیده اداری و بانکی کوتاهتر شود و در زمینه وامها و تسهیلات نیز اصلاحاتی صورت گیرد تا فشار مالی کمتری به خریداران وارد شود.
نادعلی گفت: اگر موتورسیکلت برقی ویژگیهایی مانند پاک بودن، ارزان بودن و دسترسی به تسهیلات مناسب را داشته باشد، میتواند با توسعه زیرساخت و فرهنگسازی، جایگاه خود را در سبد حملونقل خانوادهها پیدا کند.
توسعه جایگاههای شارژ و تعویض سریع باتری
سخنگوی شورای شهر تهران درباره زیرساختهای شارژ نیز گفت: بخشی از زیرساختهای شارژ خودرو در تهران با تغییرات لازم قابلیت استفاده برای موتورسیکلتها را دارد، اما با افزایش تعداد موتورسیکلتها، ایستگاههای شارژ نیز باید توسعه پیدا کنند.
نادعلی با اشاره به تجربه برخی پایتختهای جهان، استفاده از فناوری تعویض سریع باتری را نیز یکی از گزینههای قابل بررسی دانست.
وی ضمن اشاره به فعال بودن خطوط معاینه فنی موتورسیکلت در مراکز پایتخت، ادامه داد: این زیرساختها باید در سراسر شهر، بهویژه در مناطق مرکزی با تراکم بالای تردد موتورسیکلت، توسعه پیدا کند. مقابله با ناترازی بنزین با برقیسازی نادعلی، برقیسازی را یکی از راهکارهای مقابله با ناترازی بنزین دانست و گفت: در کنار مسئله آلودگی هوا و محیطزیست، ناترازی تولید بنزین نیز یکی از موضوعات کلیدی کشور است و یکی از دلایل ورود جدی دولت به طرح برقیسازی، جبران بخشی از این ناترازی است.
سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران تأکید کرد: تهران به عنوان پایتخت با مسائل پیچیدهای روبهروست و مدیریت شهری باید در کنار برنامههای بلندمدت، نگاه کوتاهمدت و میدانی نیز داشته باشد؛ از این رو طرحهای برقیسازی با جدیت دنبال خواهد شد تا آثار آن هرچه سریعتر در زندگی و سلامت شهروندان نمایان شود.
