به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، براساس آگهی های منتشر شده از فروش اقساطی تارا در نمایشگاه های شخصی خودرو، تارا اتوماتیک V4 با پیشپرداخت یک میلیارد و ۱۸۰ میلیون تومان عرضه میشود و خریداران میتوانند باقی مبلغ را با اقساط ماهانه ۲۶ میلیون تومان در بازه ۴۸ ماهه تسویه کنند.
تارا دندهای V1 پلاس با پیشپرداخت ۶۲۰ میلیون تومان در دسترس قرار گرفته و بازپرداخت آن با اقساط ماهانه ۵۰ میلیون تومان طی ۱۲ قسط انجام میشود.
تارا اتوماتیک V4 در طرحی دیگر با پیشپرداخت ۷۹۵ میلیون تومان ارائه شده و خریدار موظف به پرداخت اقساط ماهانه ۲۲ میلیون تومان در دوره ۶۰ ماهه خواهد بود.
تارا دندهای V1 پلاس نیز با پیشپرداخت ۷۱۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۴۸ میلیون تومان در مدت ۳۶ ماه به فروش میرسد.
مقایسه کابین تارا و شاهین / کدام سدان داخلی فضای بهتری برای سرنشینان دارد؟
با افزایش قیمت خودروهای داخلی، کیفیت کابین و سطح امکانات رفاهی به یکی از مهمترین معیارهای انتخاب خریداران تبدیل شده است. در این میان، تارا ایرانخودرو و شاهین سایپا بهعنوان دو سدان پرفروش بازار، رقابت نزدیکی در بخش طراحی داخلی، فضای کابین و امکانات رفاهی دارند. بررسی دقیق کابین این دو خودرو نشان میدهد هرکدام نقاط قوت و ضعف مشخصی را در تجربه کاربری به همراه دارند.
کابین تارا از طراحی مدرنتر و سادهتری برخوردار است. استفاده از خطوط افقی، نمایشگر لمسی یکپارچه با داشبورد و چیدمان منظم ادوات کنترلی، حس بهروزتری نسبت به محصولات قدیمی ایرانخودرو ایجاد میکند. هرچند متریال کابین تارا عمدتاً از پلاستیک خشک ساخته شده، اما کیفیت مونتاژ در مجموع رضایتبخش ارزیابی میشود.
در مقابل، کابین شاهین با طراحی جسورانهتر و حجمدهی بیشتر داشبورد، تلاش کرده فضای داخلی را لوکستر نشان دهد. ترکیب رنگی متفاوت و تزئینات شبهکرومی در برخی نسخهها، جلوه بصری کابین شاهین را ارتقا داده است، با این حال کیفیت متریال همچنان در سطح متوسط خودروهای اقتصادی باقی میماند.
از نظر فضای سرنشینان، تارا به لطف فاصله محوری بیشتر، فضای پای بهتری را بهویژه برای سرنشینان عقب فراهم میکند. این موضوع تارا را به گزینهای مناسبتر برای خانوادهها و استفادههای شهری و بینشهری تبدیل کرده است. ارتفاع سقف نیز در حد قابل قبول قرار دارد و سرنشینان قدبلند در ردیف عقب احساس محدودیت کمتری خواهند داشت.
شاهین نیز فضای کابین قابل قبولی ارائه میدهد، اما در مقایسه با تارا، فضای پا در ردیف عقب محدودتر است. با این حال طراحی صندلیها و زاویه پشتی آنها باعث شده راحتی نسبی سرنشینان حفظ شود و برای سفرهای متوسط مشکلی ایجاد نکند.
صندلیهای تارا از نظر فرم و پشتیبانی بدن عملکرد بهتری دارند و در مسیرهای طولانی خستگی کمتری به راننده منتقل میکنند. موقعیت رانندگی در تارا طبیعیتر بوده و دید مناسبی به اطراف خودرو فراهم میکند.
در سوی دیگر، صندلیهای شاهین نرمتر هستند اما در بخش نگهداری جانبی بدن، ضعفهایی دارند. ارگونومی کابین شاهین قابل قبول است، اما تنظیمات محدودتر صندلیها در برخی تیپها میتواند برای رانندگان حساس، نکته منفی محسوب شود.
از نظر امکانات کابین، تارا در نسخههای اتوماتیک به تجهیزاتی مانند نمایشگر لمسی، تهویه مطبوع دیجیتال، کروز کنترل، فرمان برقی و کلیدهای کنترلی روی فرمان مجهز است که تجربه رانندگی مدرنتری ارائه میدهد.
شاهین نیز با تجهیزاتی مانند نمایشگر مرکزی، سیستم تهویه دیجیتال، سانروف در برخی نسخهها و سیستم ورود بدون کلید، تلاش کرده سطح رفاه کابین را ارتقا دهد. وجود سانروف، یکی از مزیتهای کابین شاهین نسبت به تارا به شمار میرود.
در مجموع، تارا در بخش فضای کابین، ارگونومی و حس کاربری روزمره برتری نسبی دارد و گزینهای مناسبتر برای استفاده خانوادگی محسوب میشود. در مقابل، شاهین با طراحی متفاوت داشبورد و برخی امکانات رفاهی خاص مانند سانروف میتواند انتخاب جذابتری برای خریدارانی باشد که به ظاهر داخلی و امکانات لوکستر اهمیت میدهند.
انتخاب نهایی میان تارا و شاهین در بخش کابین، به اولویت خریدار میان فضای بیشتر و ارگونومی بهتر یا طراحی متفاوت و امکانات ظاهری جذابتر بازمیگردد.
