به گزارش اقتصادآنلاین، نوسانات بازار خودرو در ایران و افزایش قیمت محصولات داخلی به سطحی رسیده است که حالا با تبدیل نرخ آزاد ارز، قیمت یک خودروی «کوییک» به حدود ۴۶۰۰ دلار میرسد. درحالیکه در بازار انحصاری ایران گزینههای مصرفکننده محدود به چند مدل داخلی است، در بازار جهانی و بهویژه آمریکا، با این مبلغ میتوان صاحب خودروهایی شد که از نظر ایمنی، رفاهی و کیفیت ساخت، فرسنگها با استانداردهای داخلی فاصله دارند.
از هیوندای سوناتا تا تویوتا؛ گزینههای ۴۶۰۰ دلاری در دنیا
بررسی پلتفرمهای فروش خودرو نشان میدهد که برخلاف ادعاهای مطرح شده، لیست خودروهای باکیفیت کارکرده در محدوده قیمت ۴ تا ۵ هزار دلار بسیار وسوسهانگیز است.
گزینههای زیر تنها بخشی از بازار جهانی با بودجه یک «کوییک» هستند:
· کوییک سایپا (مدل ۱۴۰۴): قیمت ۴،۶۰۰ دلار / مدل پایه اقتصادی
· هیوندای سوناتا SEL (مدل ۲۰۱۹): قیمت ۴،۴۸۸ دلار / سدان نیمهلوکس
· نیسان ورسا SV (مدل ۲۰۱۹): قیمت ۴،۴۹۹ دلار / سدان اقتصادی ایمن
· تویوتا میرای Std (مدل ۲۰۱۸): قیمت ۳،۹۷۰ دلار / سدان با تکنولوژی پیشرفته
· فورد فیوژن هیبرید SE (مدل ۲۰۲۰): قیمت ۴،۹۷۷ دلار / سدان هیبریدی مدرن
· نیسان سنترا S (مدل ۲۰۱۸): قیمت ۲،۴۳۵ دلار / سدان کماستهلاک ژاپنی
تضاد ادعا و واقعیت؛ کیفیت بهتر یا انحراف افکار عمومی؟
مدتی پیش دبیر انجمن خودروسازان در اظهار نظری جنجالی مدعی شد: «در دنیا خودرویی همقیمت کوییک که کیفیتش از آن بهتر باشد وجود ندارد». اما نگاهی به لیست بالا نشان میدهد که حتی با در نظر گرفتن هزینه استهلاک، خودروهایی نظیر نیسان سنترا ۲۰۱۸ با قیمت باورنکردنی ۲،۴۳۵ دلار (تقریباً نیمی از قیمت کوییک)، سطحی از کیفیت و امکانات را ارائه میدهند که با محصولات پلتفرم X۲۰۰ سایپا قابل مقایسه نیست.
چرا بودجه ۴۶۰۰ دلاری در ایران «بیارزش» و در دنیا «کاربردی» است؟
اصلیترین دلیل این شکاف، ساختار انحصاری بازار و تعرفههای سنگین واردات در ایران است. در حالی که مصرفکننده آمریکایی با ۴۶۰۰ دلار میتواند یک خودروی ایمن با ۶ کیسه هوا و سیستمهای پایداری پیشرفته تهیه کند، مصرفکننده ایرانی برای سادهترین قابلیتهای ایمنی باید هزینههای گزافی پرداخت کند. این تضاد قیمتی بازتابدهنده مشکلات ساختاری در صنعت خودرو، تورم افسارگسیخته و افت ارزش پول ملی است که قدرت رقابت را از تولیدات داخلی حتی در رده خودروهای اقتصادی سلب کرده است.
