به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از تسنیم، میلاد دوستی معاون ساخت و توسعه آزادراههای شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور با اشاره به نقش سرمایهگذاران در اجرای پروژههای آزادراهی اظهار کرد: در زمان حاضر بخش قابل توجهی از تأمین منابع مالی پروژهها بر عهده سرمایهگذاران است و مدل اجرای آزادراهها بر همین مبنا پیش میرود.
وی افزود: به این سمت حرکت کردهایم که در سال ۱۴۰۵ و با همراهی کمیسیون تخصصی مجلس، موضوع ETC را نظاممند کنیم تا فرآیند دریافت عوارض به شکل الکترونیکی و هدفمند انجام شود.
معاون ساخت و توسعه آزادراههای شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور با تأکید بر لزوم تعریف گلوگاههای مشخص (بیمه، کارت سوخت و…) برای اخذ عوارض آزادراهها بیان کرد: باید سازوکاری طراحی شود که به نفع سرمایهگذاران باشد و دریافت عوارض بهصورت دستی انجام نشود؛ چراکه در سه شیفت کاری حداقل ۴۰ نفر پرسنل درگیر هستند.
دوستی تصریح کرد: قطعاً این روند به نفع سرمایهگذاران نیست، بهویژه اینکه در برخی آزادراهها تنها حدود ۳۰ درصد عوارض بهطور کامل وصول میشود و این میزان حتی پاسخگوی هزینه پرسنل و نگهداری آزادراه نیز نیست.
در آزادراههای زال-اندیمشک، خرمآباد-پل زال، ساوه-سلفچکان، تهران-شمال و کنارگذر جنوبی تهران (غدیر) عوارض بهصورت دستی دریافت میشود.
