به گزارش اقتصاد آنلاین؛ ادامه دار شدن جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران و ورود آن به هفته سوم باعث شده است تا یکی از مهمترین و حیاتیترین آبراهههای جهان این روزها دچار اختلال شدیدی شود. آبراههای که حدود ۲۰ درصد از کل تجارت نفت و گاز جهان از این تنگه که خلیج فارس را به دریای عمان مرتبط میسازد، عبور میکند.
بزرگترین شرکتهای کشتیرانی جهان این روزها به شدت دچار بحران و چالش شدهاند
این حجم از تجارت نشان میدهد که عبور کشتی ها، به خصوص کشتیرانیهای معتبر میتواند مهم و حیاتی برای سراسر جهان باشد. حتی بزرگترین شرکتهای کشتیرانی جهان مثل «مرسک» نیز در این روزها به شدت دچار بحران و چالش شدهاند به طوریکه شرکت «مرسک» دو خط اصلی حملونقل دریایی خود را به طور موقت به قارههای آسیا و اروپا متوقف کرد و گزارشها نشان میدهند که هنوز این شرکت کشتیرانی نتوانسته است راهی برای خارج شدن از این مخمصه نیافته است.
مقر سازمان بینالمللی دریانوردی (آیمو) در لندن با ۱۷۶ عضو
حال سازمان بینالمللی دریانوردی (آیمو) که مقر این نهاد بینالمللی در لندن است و ۱۷۶ عضو از سراسر کشورهای دنیا را گرد هم آورده است تلاش کرده است تا با تسهیل همکاری و مبادله اطلاعات میان کشورهای عضو در زمینه موضوعات فنی مربوط به کشتیرانی و ایجاد عالیترین معیارهای ایمنی دریایی بهترین مسیرها و راهکارها را در عرصه دریانوردی ارائه کند.
ایران در آذر ماه امسال و در سیوچهارمین مجمع سازمان بینالمللی دریانوردی در لندن تلاش کرد تا دور جدیدی از همکاری خود را با این سازمان بین المللی آغاز کند به طوریکه هم در صحن مجمع عمومی و هم در جلسات دوجانبه، مواضع خود را درباره حکمرانی دریایی و دریانوردی بهصورت رسمی تبیین کند.
ایران در صحن مجمع عمومی خود را کشوری متعهد و پایبند به اصول و قوانین بینالمللی معرفی و اعلام کرد که کنوانسیونهای «آیمو» را به رغم مشکلاتی که به دلیل تحریمها با آن مواجه است اجرا میکند.
سازمان بنادر و دریانوردی نیز در نامه ای به آیمو مبنی بر نگرانی ایران درباره آثار اقدامات نظامی در تنگه هرمز نیز بعد از حمله به ناو «دنا» هشدار داد.
سعید رسولی معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در خصوص اینکه تمام اعضای «آیمو» موقعیت جمهوری اسلامی ایران را هم بلحاظ جغرافیایی و هم بلحاظ ظرفیتها کاملا میشناسند میگوید: ایران ۵ هزار و ۸۰۰ کیلومتر ساحل دارد و از نظر کشتی حامل پرچم جمهوری اسلامی ایران، در رده ۲۰ کشور برتر قرار دارد و فرصتهای بسیار خوبی دارد.»
فصل جدید همکاری ایران با سازمان بینالمللی دریانوردی
او با بیان اینکه در حال حاضر بیش از ۱۷۰ همت سرمایهگذاری خارجی و داخلی در دست انجام است و تا پایان سال هم نزدیک به ۱۷ همت سرمایهگذاری جدید اضافه خواهد شد گفت: در مجمع «آیمو» و دیدارهای دوجانبه لندن، از تعهد ایران به اجرای کنوانسیونهای دریایی تا برنامههای جذب سرمایهگذاری و گسترش همکاری با آیمو، نشان میدهد که «فصل جدید همکاری ایران با سازمان بینالمللی دریانوردی» آغاز شده و جمهوری اسلامی ایران نقش پررنگتری در حکمرانی دریایی و اقتصاد دریا در سطح منطقهای و جهانی ایفا خواهد کرد.
این اظهارات و این حجم از همکاری ایران با این سازمان بین المللی دریانوردی نشان میدهد که «آیمو» در این روزهای سخت و پر تنش در تنگه هرمز تا چه حد میتواند کمک حال رفع تنشها و کاهش التهاب در آبراهه حیاتی باشد.
اما عدم برگزاری جلسه اضطراری از سوی «آیمو» و محکوم نکردن اختلال در آبراهههای بین المللی نشان میدهد که این سازمان بیشتر از اینکه به وظایف خود عمل کند سیاسی کاری میکند.
پوریا کولیوند نماینده مستقر سازمان بنادر و دریانوردی و معاون نماینده دائم جمهوری اسلامی نیز در سازمانبینالمللی دریانوردی با اشاره به پایبندی کامل ایران به قواعد و حقوق حاکم بر دریاها تصریح کرد: موضع اصولی ایران در حوزه حقوق بینالملل دریاها و همچنین رویکرد عملی کشور همواره بر احترام کامل به قواعد و حقوق حاکم بر دریاها استوار بوده است، بهویژه بر ضرورت تأمین امنیت و ایمنی آبراههای بینالمللی. در این چارچوب، جمهوری اسلامی ایران بر مسوولیت همه طرفها برای حفظ امنیت دریایی و تضمین عبور و مرور ایمن تأکید میکند.
مسوولیت کامل اختلال در عبور و مرور ایمن در آبراهها بر عهده همان طرفهای متجاوز
کولیوند ادامه داد: با این حال باید توجه داشت که شرایط حساس، پیچیده و نگرانکننده کنونی، به طور مستقیم نتیجه تجاوز و اقدامات غیرقانونی طرفهای متجاوز برخلاف حقوق بینالملل است و مسوولیت کامل وضعیت کنونی و اختلال در عبور و مرور ایمن در آبراهها و تنگههای بینالمللی بهطور کامل بر عهده همان طرفهای متجاوز قرار دارد. از این رو انتظار میرود دبیرکل سازمان ملل متحد در چارچوب مسوولیتهای حرفهای و سازمانی خود اقدامات لازم را برای توقف این تجاوز و بازگرداندن شرایط عادی به آبراهها و تنگههای بینالمللی انجام دهد.
آزادی کشتیرانی یک اصل بنیادین است
نماینده ایران بیان داشت: امروز ما تنها نماینده دریانوردان نیستیم، بلکه نماینده ملتهای خود و هشت میلیارد انسان در سراسر جهان نیز هستیم. آزادی کشتیرانی یک اصل بنیادین است؛ اما این اصل نمیتواند بهانهای برای توجیه استفاده غیرقانونی از زور یا نقض حاکمیت و تمامیت ارضی کشورها باشد. منشور ملل متحد و اصول بنیادین آن، بهویژه ممنوعیت توسل به زور، همچنان چارچوب اصلی حقوقی حاکم بر صلح و امنیت بینالمللی، از جمله در دریاها، به شمار میرود.
«سید علی موسوی» سفیر جمهوری اسلامی ایران در انگلیس و نماینده دائم کشورمان نزد سازمان بینالمللی دریانوردی (آیمو) طی سخنانی به تشکیل نشست اضطراری این سازمان درباره وضعیت کشتیرانی در منطقه خلیج فارس اعتراض کرد و با انتقاد از نادیده گرفتن الزامات آییننامهای، این اقدام را شتابزده، فاقد مبنای روشن حقوقی و نشانهای از سیاسیکاری در نهادی تخصصی توصیف کرد.
موسوی گفت: موضوعات مرتبط با ایمنی دریانوردی باید پیش از طرح در شورا، در کمیتههای فنی ذیربط بررسی شود.
وی افزود با توجه به اینکه دستورکار نشست به ایمنی کشتیرانی و دریانوردان مربوط میشود، ضروری است نظر «کمیته ایمنی دریانوردی» پیش از ادامه بررسیها اخذ شود.
به هر سوی نهادهای بینالمللی نمیتوانند در برابر عاملان اصلی تجاوز سکوت کنند و همزمان تنها بر پیامدهایی تمرکز داشته باشند که بر کشور قربانی تحمیل شده است.
به نظر می رسد اعضای سازمان بینالمللی دریانوردی (آیمو) و خود سازمان باید بهگونهای عمل کنند که با آثار حقوقی ناشی از نقضهای جدی قواعد بنیادین حقوق بینالملل سازگار باشد و هر چه سریعتر با تشکیل جلسه اضطراری این آبراهه را بیش از گذشته به سمت امنیت و آرامش پیش ببرد.
